可以的。
n檔車能開起來嗎1
一般來説，自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。以下患者內容介紹如下：
p(駐車)駐車檔，或駐車檔：
p用於停車。它用機械裝置鎖住汽車的旋轉部件，使汽車不能移動。發動機運轉時，只要選擋杆在起步位置，自動擋汽車就能輕鬆行走。停車時，必須將選檔杆拉到P檔，然後輸出軸被變速器內部的駐車制動裝置鎖住，拉緊手剎，防止汽車移動。在汽車長時間停留在固定位置之前，或停車後離開汽車時，應拉起手剎，並將操縱桿推到P位置。
需要注意的是，P檔只能在車輛完全停穩的情況下使用，否則會損壞自動變速器的機械部分。當你不停下來的時候，齒輪就在這裏。此時車輪處於機械鎖止狀態，可以避免打滑。此外，自動擋汽車配有空擋啟動開關，使汽車只能在P或N擋啟動發動機，避免誤啟動其他擋位時汽車突然前進。
r(倒檔)倒檔：
倒車時用r。自動擋不能像手動擋一樣使用半連桿，倒車時要特別注意油門踏板的控制。通常，在變速桿可以移動到R位置之前，應該按下變速桿上的安全按鈕。需要注意的是，在車輛還沒有完全停穩的情況下，一定不能強行換到R檔，否則會嚴重損壞變速器。
n(中性)中性：
n指空檔位置，在起步、牽引或臨時停車(如紅燈)時均可使用。為了防止車輛在斜坡上滑行，一定要在空擋時踩下剎車。把變速桿放在n檔，發動機和變速器之間的動力已經被切斷。
如果短時間停留，將變速桿放在這個位置並拉出手制動杆，將右腳移離制動踏板進行短暫休息。當等待信號或交通堵塞時，始終將選檔杆保持在D位置，並踩下制動器。如果時間短，這是允許的，但如果停車時間長，最好換到n檔，拉緊手剎。
因為選檔杆在行駛檔，所以大部分自動擋車輛行駛趨勢較弱。長時間制動相當於強行制止了這種趨勢，使得變速器油温升高，油容易變質。尤其是在空調工作，發動機怠速高的時候。有些駕駛員為了省油，在高速行駛或下坡行駛時將選檔杆滑動到N檔，容易燒壞變速器，因為此時變速器輸出軸高速旋轉，但發動機怠速運轉，油泵不足，潤滑條件惡化，變速器容易燒壞。
d(驅動)前進檔，也稱為驅動檔：
d在這個檔位，變速箱會根據車速和油門自動在1 ~超速檔(1 ~ 4檔)之間切換。這個檔位用於在大多數道路上行駛。由於各國汽車設計不同，D擋大多是1擋到高檔或者2擋到高檔，會因車速和負荷的變化而自動換擋。把操縱桿放在D位置，駕駛員只需控制油門踏板就能控制車速。
正常行駛時，將換檔桿置於D檔，汽車可在1檔和4檔(或3檔)之間自動換擋。d是最常用的駕駛位置。師傅：因為自動變速器是根據油門的大小和車速來決定檔位的，所以油門踏板的操作技巧不一樣，換擋速度也不一樣。
起步快踩油門，升檔就晚，加速能力就強。達到一定速度後，快速鬆開油門踏板，汽車可以立即升檔，這樣發動機噪音低，舒適性好。D位的另一個特點是強制低檔，方便高速超車。在D檔行駛時，可以快速將油門踏板踩到底，打開強制降檔開關，自動降檔。車會很快加速，超車後鬆開油門踏板就可以自動升檔。
或者s 2(二檔)2二檔：
二檔是低速前進檔，是極限檔。在這個檔位，第一檔用於起動。起步後變速箱在二檔，用於濕滑路面起步或慢速行駛時作為限位擋。你可以用這個檔位在大坡或斜坡上起步。在這裏，換擋可以將汽車的自動換擋限制在低檔位(手動擋汽車的一檔和二檔)，從而保證汽車獲得最大的前進動力。
當操縱桿放在二檔時，汽車會從一檔起步，當車速增加時會自動轉向二檔。上坡和下坡可使用2檔。這個檔位的.好處是上坡或下坡時，車輛會穩定地保持在一檔或二檔，變速器不會因為上坡負載或速度不平衡而連續換擋。下坡時，利用發動機低速時的阻力剎車，並不會讓車走得更快(另一個S擋是運動模式，如下所述)。
s代表運動模式。
s運動模式(sport)。在這個檔位，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機有所延遲，使得發動機長時間保持高速，增加了車輛的動力。不過很明顯這樣會導致油耗增加。
l(低檔)或1(第一檔)低檔，也稱為第一檔：
l擋也是低速前進擋。下坡或下長坡時，這裏的檔位可以將汽車的自動擋限制在最低檔位(手動擋為一檔)，讓汽車在下坡時利用發動機動力制動。司機不需要長時間踩剎車，導致剎車片過熱，很危險。此時變速器只能在一檔工作，不能換到其他檔位。它在嚴重交通堵塞和陡坡上使用時效果最佳。上坡或下坡時，可以充分利用汽車發動機的扭矩。
自動擋可以在行駛中把擋位換到N擋，但不建議你經常採取這種應對，除非是意外操作。原因是自動變速器的內部潤滑和變速器的齒輪齧合是由一根軸建立的油壓控制的。當齒輪處於空檔時，油壓消失。所以不建議你經常這麼做，哪怕是中性滑，那就更不對了。省一點油，最後毀了變速箱。太不划算了！
n檔車能開起來嗎2
自動擋汽車在N檔和P檔都可以啟動，但這兩種擋位啟動時擋位的工作情況是不同的，首先，擋位N是未連接任何動力傳遞裝置的擋位，一般適合汽車拋錨時使用，用於掛車，但不是駐車檔，因為是變速箱。
它不會關閉，P擋將變速箱鎖止停車，通過棘爪機構鎖止變速箱，防止汽車移動。很多“老司機”自以為是，説自己開了幾十年空擋，但是大家要明白的一點是，手動擋和自動擋的N擋原理是根本不同的。
傳統手動車型，掛入N檔後，電源完全切斷，在自動變速器中，雖然AT設置在N檔，但不能傳遞行星齒輪的動力傳遞；CVT切斷，動力傳輸但傳送帶也有被動運動，如果汽車在直接N檔打滑，直接的結果就是潤滑不足。
造成變速箱和AT檔超載等負面影響，汽車熄火、斷電後，不能從P擋換到N擋。其實大部分車輛在ACC模式下踩剎車就可以換到N擋，出於安全原因，某些型號可能不支持切換。
問題是剎車開關壞了，短時間內不能換，能不能關機掛N檔，再開機掛N檔？當然，這是可能的，但存在一些問題，這需要考慮，如果汽車的.剎車系統有故障，發動機能否正常啟動主要取決於汽車的發動機ECU能否接受到制動信號。
如果能接收到制動信號，發動機就可以正常啟動，N檔車輛的傳動方式與P檔相同，N檔時變速器離合器或液力變速器接合，但變速器切換至空擋，變速器輸入軸空轉，有是沒有動力輸出，所以在N擋汽車是不是得不到動力傳遞。
至於P檔到D檔，P檔到R檔，P擋起步，都是靠剎車踏板，原因也很簡單。幾十年前的自動變速器沒有很多安全屏障，而P檔可以在不踩剎車的情況下完成汽車的起步，N檔也是一樣的！
還有就是從P檔到R檔和D檔的時候都不需要踩剎車，這個看似很簡單，但是安全隱患很大，因為車主的心思看得見，很容易發生危險，打滑，後面在上面提到的實施過程中，一定要加大剎車，讓安全等級提升到一個等級！
變速箱方面，P檔依賴於N檔，加上變速箱輸出軸的鎖止，僅此而已，大多數自動變速器通過金屬電纜連接到變速桿，當推到P檔時，鋼索會操作P檔鎖止機構鎖住變速箱輸出軸，類似於手動擋和駐車。
這也是唯一一款變速桿可以直接驅動變速箱的車型，如果拆掉這根拉線，除了P檔失去駐車功能外，變速箱不會受到任何影響，而此時P檔與空擋的區別只是變速桿的位置不同。
