五一火車票一放出來就沒了，只能把希望覬覦候補票了，看着出行人數感覺也是涼涼，五一怎麼搶票才能提高几率呢！
五一候補票希望大嗎
看你的候補區間和選擇的車次。例如，你從北京去哈爾濱，選擇的候補車次都是北京到哈爾濱的，100%能兑現。如果從上海到鄭州，選擇的上海到烏魯木齊/成都的車次，基本就沒戲了（平時可以，五一高峯期不行）。如果從北京到南京，選擇北京到上海但經停南京的車次，候補區間是北京到上海，也是100%能兑現的。候補區間北京到南京的話，也有一定的成功率（南京接近終點站了，應該有一定的預留票，但數量肯定遠少於北京到上海）。
五一怎麼搶票成功率高
馬上到五一勞動節了，2021年勞動節國家法定放假時間為5月1日至5月5日，放假調休共5天。其中4月25日（星期日）、5月8日（星期六）上班。大家肯定都計劃好去哪旅遊了，火車票趕緊搶起來。
如果你膽子夠肥，還可以在5月6日、7日、8日連請三天假，這樣就能從5月1日一直休到5月9日啦，光想想都激動。還有就是出行買票一定要通過正規途徑購票，正規購票渠道有四個，包括12306官網購票、95105105電話訂票、火車站售票窗口和代售票點。旅客要慎用第三方不正規搶票軟件購票，謹防個人身份信息外泄。
為配合各地政府落實疫情防控措施，避免重複購票給旅客帶來不便，鐵路車票預售期（網站、APP、窗口、代收點等各售票渠道）統一調整為15天。自2021年1月14日起，旅客因行程改變需退票的免收退票費，時間期限由原規定的開車前15天以上同比例調整為開車前8天（含當日）以上；7天及以內退票，仍按48小時以上、48-24小時、24小時以內梯次退票收費規定執行。
暫時搶不到票的先不要急哈，按照下邊我列出來的幾項（僅供參考），撿個漏，做個“撿漏王”，也能輕輕鬆鬆把票買。
1、候補購票 ：使用中國鐵路12306“候補購票服務”功能 ，一位旅客可預約兩個相鄰日期4張車票進行候補購票， “撿漏”成功率很高 ；
2、剛開售時撿漏 ：開售以後30分鐘，將有部分未支付車票流出 ，這個時候撿漏成功率較高 ；
3、出發前8天會有個“退票潮” ：發車前8天退票不收手續費 ，會產生很多退票，這個時候你就需要把握時間撿漏，成功率更高 ；
4、出發前1-2天撿漏 ：很多短途車票 ，在臨近出發時才會放出 ，再加上很多旅客因自身原因改退籤，這時候你的機會又來了，此時下手乃是最佳時機，搶票成功率超高；
5、搶臨時加開車次的漏：加開列車放票時間不能確定，那就在搶票時，選擇時間段搶票 ，如果目標時間段內有臨時加開車次，臨時加開車次車票放出後，系統會自動搶票。
以上搶票妙招趕緊碼走，出行遊玩不憂愁。另外友情提醒大家，因為疫情還存在，大家出行遊玩坐火車時還是要戴好口罩，注意好個人衞生，出行遊玩安全第一。
五一為什麼買不到票
探因一
出遊返鄉疊加，火爆堪比春運
週三上午，伴着鬧鐘“滴滴”的提醒，張萬成立即刷新早已登錄的12306官網，準備購買“五一”假期回京的車票。不到10秒，頁面顯示兩趟列車均為“候補”狀態。“太難了！”張萬成感歎，由於疫情反覆，自己已有一年多沒回過老家。“回去的票，我提前了兩天，選工作日出發才買到。沒想到回京的票也困難，今年‘五一’買票就像春運一樣難！”
“早就答應孩子要帶他去廣州玩。再不出去，他都要憋壞了，‘五一’必須兑現了。”與張萬成的“太難了”相比，肩負着孩子期待的劉小林顯得幸運了些。為了順利實現約定，她早早就在搶票上採取人海戰術——“組團助力”。“掃二維碼加入了一個火車票互助搶票羣，羣裏有近200人，大家不停把助力鏈接發過來……最後才搶到。”
今年“五一”小長假，車票為何如此難買？調查發現，由於前期疫情防控等因素，“報復性出遊”與“補償式返鄉”疊加，出遊需求暴增。與2019年“五一”相比，今年出遊人數或更高。甚至，今年“五一”小長假的出行需求，火爆程度堪比2019年“春運”。
依據公開報道數據，2019年“五一”假日期間全國國內旅遊接待總人數1.95億人次。而多家在線旅遊平台發佈的報告顯示，今年“五一”或迎來“爆發式出遊”。有平台預計，今年“五一”旅遊人次有望突破2019年同期，達2億人次新高。12306的數據顯示，截至4月17日下午六點，共發售5月1日車票315萬張，是2019年同期的3倍以上。
記者特別注意到，即使是與2019年春運相比，今年“五一”小長假的車票同樣不落下風。《2021年“五一”假期居民出行預測報告》預測，4月30日至5月5日共6天，全國鐵路、民航及道路的客流量將達到2.5億人次左右。其中，熱門鐵路客運線路客流量預計將超過2019年同期水平。而此前報道，為期40天的2019年鐵路春運，全國鐵路累計發送旅客4.1億人次。
“主要還是需求旺。隨着疫情防控穩定，有出遊計劃的人多了。”記者諮詢攜程旅行，一名客服介紹説，“五一”車票難買也有前期因素的疊加，“今年有很多人過年時沒有回家，準備趁‘五一’回家探親或度假休息。”
5月5日成都至北京共7個車次，車票目前僅剩2列K字頭列車有票
探因二
假期戰線偏短，預售期也壓縮
除了出遊探親等需求旺盛，記者調查發現，還有一些因素變相提升了“五一”購票的難度。比如，相比動輒數十天的春運，“五一”假期時間更短，車票預售期也由此前的30天壓縮為了15天。
12306官網提示預售期縮短為15天
“跟‘春運’相比，‘五一’小長假時間更短，買票的難度更大了。”今年沒有搶到“五一”回家車票的付宇京憤憤地説。此外，也有人認為火車票預售期壓縮，導致大家買票時間更集中，是助推“五一”買票難的另一個原因。
記者注意到，為配合各地政府落實疫情防控常態化措施，從今年1月29日起，鐵路車票預售期（網站、APP、窗口、代收點等各售票渠道）統一調整為15天。“原來是提前30天可以買車票，時間就比較充裕，大家的行程安排普遍上來説變數就會比較大，買票退票的人不會特別扎堆。”上班族樊舒敏説，預售期改為15天后，大家做出行決定和安排就更為謹慎，“幾乎都會確定好行程再買票，如此也容易導致旅客集中購票。”再加上假期往往都是客流高峯期，“買票就很容易難上加難。”
“‘五一’節假日，歷來都是一個出遊高峯。”12306全國鐵路客户服務熱線客服表示。針對車票“秒光”究竟是供應量不夠還是購票人數太多這一問題，其答覆“買的人太多。”
探因三
平台黃牛出手，高頻刷票買票
採訪同時發現，一些搶票服務和“黃牛”也讓買票更困難。目前各大網絡平台均推出了五花八門、規則各異的搶票業務，有平台的搶票業務甚至多達六個不同檔次。
小鄭打算“五一”到南京旅遊。“到一些第三方平台看了下，通常都有搶票服務。”不少平台都會推出“雙通道搶票”，其中“餘票監控通道”已默認開啟，而“候補購票通道”則需輸入12306平台的用户名和密碼完成登錄。
“按照平台的説法，搶票速度可謂‘一分錢一分貨’。”以攜程旅行為例，小鄭發現速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP六檔。其中，低速搶票無需加錢，但顯示“普通網絡，搶票難度較高，搶票人數過多時，需要排隊”；快速搶票要加10元，“贈送5個助力包，獨享20M快速網絡通道”；光速搶票要加50元，包括“贈送25個助力包，尊享500M光速網絡通道”；VIP搶票則可以選擇支付80元或付費成為超級會員，“贈送40個助力包，尊享1000M搶票專屬服務器”。
攜程網上，加錢搶5月5日回京的票
而在飛豬旅行，搶票成功率被進一步量化。以5月1日北京南至南京南的G5次列車為例，如果選擇每份20元的快速服務，預估搶票成功率為24.3%，選擇每份40元的高速服務，預估搶票成功率為25.8%，而選擇每份60元的光速服務，預估搶票成功率則為29.1%。“搶票服務種類的區別，不一定是網速快慢，也有搶票排位的先後。”客服表示，不同價位的加速包，主要用來提升排隊名次。
也有一些“黃牛”在收費“死盯”搶票。一名“非職業黃牛”坦言，自己搶票並無太多絕技，“類似於撿漏，我這邊一直看着什麼時候有餘票，就趕緊搶下來。”
“無論是邀好友助力加速，還是付費購買加速，更多隻是噱頭。”中關村信息消費產業聯盟副祕書長包冉説，高頻刷票搶票會加重12306購票系統的負擔，可能造成網站癱瘓，影響用户正常購票，嚴重的甚至涉嫌構成破壞計算機信息系統罪。“花錢搶票不僅沒有實際意義，還可能造成隱私泄漏。”
五一為什麼變五天了
五一勞動節放的假安排為：5月1日（星期五）至5月5日（星期二）放假調休，共5天。 4月25日（星期日）、5月8日（星期六）上班。 具體來説，5月1日是國家規定節假日，3日、4日是週末，2日、5日分別用4月25日（週日）、5月8日（週六）換回來的！ 正是因為五一節前後兩個星期週末均少休息一天，前加後湊、這才使得今年五一勞動節，可以長達5天時間的！
