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搜救核心區救援人員拖出飛機大部件飛機安全還是高鐵安全

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東航飛機失事之後就展開了緊急救援活動，聽説搜救核心區拖出了飛機大部分，來看看是怎麼回事？是做飛機安全一些還是高鐵安全些？

搜救核心區救援人員拖出飛機大部件

24日16時26分：

搜救核心區救援人員拖出飛機大部件

“3·21”東航飛行事故搜救核心區救援人員拖出飛機大部件。

24日15時22分：

救援人員擴大搜索範圍加緊搜救

今天，消防救援人員繼續在飛機墜毀地點的周邊區域尋找失聯者和第二個黑匣子。救援人員攜帶專業設備，進一步擴大了搜索範圍，在搜索中發現了部分飛機殘骸和機上乘客的物品。

24日14時20分

核心現場發現飛機引擎構件等重要殘骸

“3·21”東航飛行事故的搜救工作進行中，在搜救區的核心現場，搜救人員發現飛機引擎構件等重要殘骸。

24日14時19分：

“3·21”東航飛行事故搜救工作全面展開消防隊員進行地毯式搜索截至目前，“3·21”東航飛行事故尚未發現倖存人員，昨天失事飛機上兩部黑匣子中的其中一部已被找到。現在距離事發時間已經過去了兩天多，今天搜救人員正在加緊對第二個黑匣子的搜尋工作。

來自消防部門的搜救隊員正在現場加緊搜尋，有300多名消防隊員參與到搜尋任務中，大家分組進行地毯式搜索。

在山林中尋找黑匣子非常難，地面有很多的枯葉，覆蓋物非常厚，現場坡陡路滑、雜草叢生，整個搜尋工作進展非常艱難，很多搜救隊員都是手腳並用。

目前距離事故發生還沒有超過72小時，搜救隊員還攜帶有熱成像儀尋找生命跡象，堅持生命至上、人民至上，哪怕有萬分之一的希望，也決不放棄搜救的任何努力。

24日13時34分：

墜機搜救工作進行中無人機與人工配合進行搜索

“3·21”東航飛行事故搜救工作正在進行，廣西消防救援總隊作戰訓練處副處長黃尚武接受採訪介紹搜救最新情況時表示，今天將從東邊的搜索區域轉移到西邊，在搜索區域當中發現了一些飛機的殘骸和物件。目前救援隊伍的任務以搜救生命為主，使用了熱成像儀、生命探測儀進行表層搜索，但是由於天氣原因，搜尋儀器的信號相對較弱，因此採用人工搜索和空中無人機搜索配合。

24日11時55分：

總枱記者探訪救援指揮部：技術專家3D建模還原現場地貌協助網格式搜索今天（24日）上午，總枱記者從救援指揮部瞭解到，目前搜救工作仍在進行，第二個黑匣子也正在搜尋當中。記者看到，技術專家正在通過3D建模還原現場地貌，標註現場物品和痕跡，協助開展搜救工作。

24日11時40分：

總枱記者探訪搜救核心區：搜尋第二個黑匣子民航局專家現場制定方案今天上午，總枱記者進入搜救核心區現場，搜救工作仍在進行，第二個黑匣子也正在搜尋當中，現場有多位民航局專家正在討論和制定相關方案。此外，記者在現場看到一些被清理出來的飛機殘骸，經過初步的分類和處理，之後將由專家進行評判。

24日11時25分：

總枱記者即將進入“3·21”東航飛行事故核心區

24日10時46分：

今天搜救人員正在加緊對“3·21”東航飛行事故的第二個黑匣子進行搜尋。現場持續降雨，導致救援工作難度加大。救援人員不斷擴大搜尋範圍，對劃分區域進行地毯式搜索。目前，現場無法搜到黑匣子定位信號，搜救犬加入救援隊伍。

24日10時30分：

總枱記者探訪“3·21”東航飛行事故前線指揮部

24日10時10分：

當地持續降雨，搜救現場道路泥濘，出現少量積水，搜救難度加大。總枱記者攜帶直播設備前往核心區。

24日9時50分：

昨天，“3·21”東航飛行事故失事客機的一個黑匣子已被找到。現在救援人員以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑範圍，組織開展拉網式搜尋，全力尋找第二個黑匣子。（總枱記者廖汨劉暢何柏霖莫祥龍）24日7時40分：

核心區新修500多米進場便道保障人員及物資運輸暢通受強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對搜救工作造成了一定影響。為了保障人員及物資運輸暢通，22日下午起，現場就開始修建500多米的進場便道，截至目前，新修道路已基本暢通。

飛機安全還是高鐵安全

飛機和高鐵都極為安全，如果非要比較二者之間的安全性，統計後確認高鐵的安全性是最高的。國內高鐵自運行以來除了一次追尾基本零事故。八成飛行事故出現在起降階段，可以及時補救，但在高空中一旦解體生還率約等於零，加之新聞媒體的大肆報道所以總給人飛機不太安全的印象，其實普通人一生中遇到飛行事故的概率基本為零，和汽車等公路交通比起來飛機的安全性是其數萬倍，所以最不安全的交通方式其實是在駛往飛機場的路上。