提高汽車的穩定性能。
車身穩定系統能有什麼用1
車身穩定系統的作用是通過分析來自每個傳感器的車輛行駛狀態信息，然後向ABS和ASR發佈校正指令，來幫助車輛保持動態平衡，ESP可使車輛在各種條件下保持最佳穩定性，並且在過度轉向或轉向不足的情況下效果更明顯。
汽車安全車身的作用是：
1、保護駕駛員。
2、可以構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。
汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。
汽車車身結構從形式上説， 主要分為非承載式和承載式兩種。
基本要求：汽車車身應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，並保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。
汽車車身上的一些結構措施和設備還有助於安全行車和減輕事故的後果。
車身應保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，車身還應有助於提高汽車行駛穩定性和改善發動機的冷卻條件，並保證車身內部良好的通風。
汽車車身是一件精緻的綜合藝術品，應以其明晰的雕塑形體、優雅的裝飾件和內部覆飾材料以及悦目的色彩使人獲得美的感受，點綴人們的生活環境。
基本結構：汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。
車身殼體通常還包括在其上敷設的`隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料 及塗層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
分類：
一、非承載式車身非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。
非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
二、承載式車身承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。
承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。
承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。
車身穩定系統能有什麼用2
車身電子穩定控制系統的英文縮寫是ESP。作為一個幾乎集成了主動安全系統功能的系統，車輛的配備是絕對必要的。ESP可以説是ABS和TCS功能的'進一步延伸。
在ABS和TCS的基礎上，ESP還增加了車輛轉彎時的橫擺角速度傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器。ECU控制前後左右車輪的驅動力和制動力，保證車輛的橫向穩定性。如果你説沒必要，那是在間接否定防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)一直以來在汽車安全方面發揮的作用。
車身電子穩定系統的功能:
1.當汽車制動時輪胎即將鎖死時，ESP會在一秒內第一次施加“機械制動”進行制動，使車輛完全制動時方向盤仍能控制車輛行駛方向；
2.驅動輪打滑時，發動機轉速降低，減少動力輸出，而ESP的電控單元對打滑的驅動輪進行制動，防止打滑，保證動力輸出合適；
3.當車輛緊急避讓時，涉及制動電子穩定系統。左轉時，增加左側制動力，加強旋轉。向右轉彎時，加大右制動力，加強旋轉；
4.當車輛有甩尾趨勢時，ESP會制動車輪的另一側以削弱旋轉。從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉向意圖。
車身穩定系統能有什麼用3
ESP是什麼
ESP的全稱是Electronic Stability Program，我們常稱之為車身電子穩定控制系統。是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，也是屬於汽車主動安全系統的一部分。車身電子穩定控制系統有很多不同的稱呼，本田叫VSA、豐田叫VDIM、通用（國產車型）叫ESC等，雖然叫法不同，但原理都是差不多一致的。
ESP的結構原理
ESP主要由傳感器、執行器和電子控制單元（ECU）三大部分組成，傳感器一般包括輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等，執行器一般包括傳統制動系統(真空助力器、管路和制動器)、液壓調節器等，而電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。
ESP的工作原理
ESP主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，車身電子穩定系統會採用“機械點剎”的形式在1秒鐘內進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的.方向，這一點跟ABS的功能有異曲同工之妙。
ESP與發動機ECU是協同工作的，當驅動輪打滑時，發動機ECU會立刻減少節氣門的進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，而車身電子穩定系統的ECU則對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑並保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。這一原理借鑑了ASR的部分功能。
當車身電子穩定系統的傳感器檢測到車輛發生轉向不足時，ESP會額外對內側車輪施加更多制動力；如果是發現車輛轉向過度，則車身電子穩定系統會額外對外側車輪施加更多制動力；系統通過調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。
ESP的重要性
1、北美高速公路保險協會(IIHS)的研究表明，安裝ESP能有效降低43%致命的交通事故；
2、美國高速公路安全管理局（NHTSA）進行的研究也表明，將ESP作為標準配置能有效降低34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%；
2、ESP 主要用於應對緊急閃避障礙是連續轉向，所產生的甩尾失控風險。當緊急避讓時，ESP介入工作增加驅動輪的轉動力；當出現甩尾趨勢時，ESP會對另一側車輪進行制動減弱轉動，從而幫助車輛遵從駕駛者的轉向意圖。
