Esp的中文名叫做車身電子穩定系統，也就是説車輛在經過摩擦力較小的路面時，輪胎打滑導致車輛的運動方向和速度無法受駕駛者控制，這時候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進行制動干預。
汽車防滑ESP系統1
車身穩定系統(ESP)、牽引力控制系統(TCS)、驅動輪加速滑移調節(ASR)、車輛動態控制系統(VDC)等等，都是汽車側滑預防系統的衍生品，其中ESP是側滑預防系統的最高形式。下面以ESP為例，來談談如何開啟車輛的防滑系統，以及如何使用。
通常ESP在車輛上是默認開啟的'，所以我們不需要手動操作就可以開啟。如果你的車配備了ESP或者其他防滑系統
廠家一般會在車輛上設置一個控制開關按鈕。我們可以通過短按關閉ESP，儀表盤上的ESP指示燈就會亮起。如果您想再次打開ESP，請短按它。
ESP的主要作用是控制車輛的縱向和橫向穩定性，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。既然ESP是默認開啟的，那就意味着在正常駕駛情況下我們必須保持ESP開啟。
為什麼廠家要設置這個關閉按鈕？其實這個按鈕是用來防止ESP在某些情況下干擾駕駛的。例如，在下列情況下，應該暫時關閉ESP。
1.當車輛陷入泥潭或越野時。
當卡在車內等越野情況發生時，需要車輛適當滑行，幫助脱困和爬坡。這時候ESP不允許車輪打滑的特性就有幫助了。所以在極端越野情況下，卡在車裏，還是要先關閉ESP，才能保證脱困。
2.當在雨雪天發生攀爬打滑時。
因為車輛在雪天或積水路面起步時，尤其是上坡時，車輪很容易打滑。這時電腦會識別出車輪打滑，限制發動機的輸出。然而，ESP干預會有幫助，所以我們應該在嘗試之前關閉ESP。
3.當車輛輪胎裝備有防滑鏈時
雪地行駛用防滑鏈，因為改變車輪外徑等。，會干擾ESP系統中一些傳感器的數據，導致信號不準確，影響ESP系統的正常工作。ESP可能會持續干預或報告故障代碼，因此也有可能關閉ESP。
4.劇烈行駛或漂移時。
因為車輛在漂移時，車輪大部分時間都處於打滑狀態，那麼ESP就會介入限制車輛打滑，漂移動作很難做出。可以參考電視上跑道上的賽車。大部分都沒有配備ESP或ABS系統。這樣會大大提高駕駛的操控性和觀賞性，但不建議模仿。
汽車防滑ESP系統2
汽車上的esp指的是汽車的車身穩定系統，這可以説是汽車的一個防滑系統，它通過汽車上的各個傳感器來獲取信息，從而檢測汽車的行駛狀態，這樣的話就可以很好地保證車輛行駛過程中的安全。
esp有哪些傳感器
Esp系統有轉速傳感器，轉向傳感器還有偏航率傳感器。通過這幾個傳感器，可以確定汽車有沒有打滑，方向有沒有偏離，有沒有在做繞垂直軸線運動，從而保證駕駛的安全。
esp在什麼時候會發揮作用
汽車在比較濕滑的路面行駛時，如果突然出現了車或者行人需要進行緊急避讓，但是在轉向過程中因為濕滑而出現轉向不足或打滑的情況，這時候esp就會發揮作用。它會控制汽車，並且會對汽車後輪進行剎車，使得車輛能夠以較為平穩的狀態躲避障礙物。
什麼情況下需要關閉esp？
1、在泥地或者沙地中要關閉：如果行駛的時候汽車已經陷入了泥潭中，或者是沙地中，這時候就需要我們先關閉esp系統。
在這種情況下我們如果想要衝出去，一般是需要猛踩油門的'。汽車的esp系統會認為我們的車出現了問題，會對汽車進行制動，限制發動機的轉速。因此為了保證出去，我們要關閉系統。
2、在漂移的時候要關閉：有些人追求刺激的駕車體驗，想要漂移，但是在想漂移的時候我們一定要關閉esp系統。因為在漂移的時候車輪是打滑的狀態，如果不關閉的話，就會對汽車進行制動，影響漂移。
汽車防滑ESP系統3
ESP指的是車身電子穩定系統，作用是提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。
當汽車發生轉向不足時，車身表現為向彎外推進，此時ESP系統將通過對左後輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當汽車發生轉向過度時，此時ESP系統則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態。
ESP可以實時監控汽車行駛狀態，必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行
甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調控發動機的轉速並可調整每個輪子的驅動力和制動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。
在ABS、BAS及ASR三個系統的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側翻。
據統計，有25%導致嚴重人員傷亡的交通事故是由側滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側面撞擊而引起的'，其主要原因就是車輛發生了側滑，而ESP能有效降低車輛側滑的危險，從而降低交通事故的數量以拯救生命。
esp的工作原理
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附着力為定值
即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。
電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；
當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程序系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
