1868年發明的。
紅綠燈發明時間1
紅綠燈是誰發明的
紅綠燈是納伊特發明的。
紅綠燈是1868年由英國機械工程師納伊特發明的。最先使用紅綠燈的是英國。1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。
1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。
紅綠燈
紅綠燈又稱交通信號燈，是指揮交通運行的信號燈，是以規定之時間上交互更換的光色信號，通常設置於交叉路口或其他需要交通管制的地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其通行、停止及轉向的交通管制設施。
交通信號燈是以電力為能源運轉之交通管制設施，以紅、黃、綠三色燈號或輔以聲音訊號，指示車輛及行人停止、注意與行進。
紅綠燈是什麼時候發明的呢是中國還是美國、英國
1.1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的'廣場上誕生了，由當時英國鐵路信號工程師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛着一盞紅、綠兩色的提燈-----煤氣交通信號燈，這是第一盞信號燈。
2.1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣信號燈”。
3.第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，它的誕生，使城市交通大為改善。
注：黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎。
紅綠燈是誰發明的呢
紅綠燈是德·哈特發明的。1868年12月1日，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7m，身上掛着一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通信號燈在倫敦議會大廈的廣場上誕生，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。
紅綠燈發明時間2
菠蘿狀的第一盞紅綠燈
這一切，還要從世界上的第一盞紅綠燈講起。這盞紅綠燈安裝於1868年12月10日，地點是英國倫敦，威斯敏斯特橋與白廳的交匯處。當時的這套紅綠燈裝置由鑄鐵製成，塗成金綠色，頂部甚至還有菠蘿形飾物，頗具典型的維多利亞風格。為了讓行人瞭解這套裝置，路口還特地貼出了一張佈告。這張佈告現在保存於倫敦警務處檔案室，其內容如下：
當信號為“小心”時，所有過往車輛馬匹須小心行駛，注意行人安全；當信號為“停止”時，路口兩端的車輛馬匹必須停止，保障行人安全通行；出現該信號時，所有車輛和馬匹應在路口外停止。
倫敦警察局局長理查德·梅恩宣佈
在當時，這樣的傳單和佈告在全倫敦共張貼了1萬多份，宣傳效果非常驚人。但是，由於這個發明在當時來講還是太過新穎，評論家褒貶不一。甚至有愛開玩笑的人説內政部之所以熱衷於這個想法，是因為它可以保護往來於白廳的議員和官員的性命。
然而就算是這樣，這盞“世界第一”的紅綠燈，還是造福了一方百姓。維多利亞時期，倫敦街道常常因為馬車堵塞，幾乎和現在的汽車一樣危險。1866年，有102人因交通事故在倫敦大街上喪生，而2009年則有184人喪生。當時的人們迫切需要一種控制交通流的裝置。
鐵路啟發，解決問題
在這時，一位諾丁漢郡的鐵路工程師橫空出世。他的名字叫耐特，是個12歲輟學，後來成為東南鐵路公司交警的人。耐特認為自己已經找到了解決街道死亡人數不斷攀升的方法。
他曾協助發明了一種新式火車剎車系統，還為火車車廂內的單身女性乘客設計了緊急拉鈴裝置。出於對道路交通管理狀況的關心，他寫信給內政部部長建議施行單行道。他在信中寫道：“對於兩輛車不便於同時通過的狹窄街道，應當只允許單向通過，以避免會車。”
1868年12月，也就是耐特關於在倫敦市中心使用交通信號燈的建議被呈遞至議會專責委員會討論兩年後，當局批准了這個建議。當時的《每日快報》是這樣報道的：
鑑於首都街道交通管理之難，飽受批評甚多，應當引入一種重要的輔助設備。著名鐵路信號工程師薩克斯比和法默先生在威斯敏斯特區大橋街和大喬治街之間的道路中間立起了一根20英尺高的柱子，柱子上方有一個大容量的煤氣燈。這一設計把信號燈應用於公用街道，可以像警察的手臂和手勢一樣保護行人，但比警察的.指揮更為妥當。
這篇文章表明，耐特紅綠燈的設計主要以鐵路信號為依據，具有兩條信號燈臂。信號燈臂升起表明車輛應該停止，降下表明車輛可以謹慎通行。在夜間，煤氣通過煤氣管到達燈柱中間，點燃紅燈和綠燈。這套裝置由一名警察通過一根槓桿進行操作，每5分鐘抬起信號燈臂使車輛停止30秒鐘。
《每日快報》熱情洋溢地評論道：“這兒是倫敦最複雜的路口了，如果發明者的願望能夠實現，那麼肯定會很快在首都的其他地方安裝類似設備。”的確，安裝紅綠燈的計劃在倫敦的其他繁忙路段也開始實施了，譬如艦隊街。
噩耗傳來，項目終止
然而1869年1月2日，在毫無徵兆的情況下，紅綠燈爆炸了。操作紅綠燈的警察被燒成重傷，有報道説他後來因傷致死。事故發生後，紅綠燈很快就被拆掉了，這個想法也徹底破產。事實證明，用煤氣作為燈的能源太危險了。
具有諷刺意味的是，耐特也曾經研究過第一款用電照明的火車車廂。直到1912年，隨着電氣時代的到來，美國鹽湖城一位名叫萊斯特·懷爾的警官逐漸用電實現了耐特的紅綠燈的想法。倫敦則到1926年才再次使用紅綠燈，這次是安裝在聖詹姆斯街和皮卡迪利街的交叉口。這時紅綠燈仍然需要一名警察手動操作，直至1932年3月14日，自動紅綠燈才最終投入使用。
今天，在倫敦大橋街和白廳一角的牆上，還掛着一塊極小的藍色銘牌，記錄了當時的這段歷史。毋庸置疑，紅綠燈已成為現代生活中不可或缺的一部分，已成為城市規劃者需要考慮的重要部分。無論我們喜歡也好，厭惡也罷，紅綠燈都挽救了無數生命，使交通井然有序。
