一：不要斜着過減速帶
大家都能體會到，垂直着過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜着過，感覺車子彈跳沒那麼大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼裏，多數的車斜着過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。
垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來説，車身會出現微小的扭曲，所以斜着過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身（車架)，其實都會產生更大的折損消耗。
這就可以解釋，為什麼斜着過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來暗傷，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。
二：不要單邊繞行減速帶
這點原因基本和上面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是説會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會衝擊到輪胎、懸架和轉向機， 長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。
三：不要高速過減速帶
特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的衝擊，但如果車速較低就會把這種衝擊控制在車輛所能承受的範圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易託底是因為車速過快，導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而磕到底盤，減慢點速度就可以避免。
